Un kit de transmisión (también conocido como kit de arrastre) es el conjunto de componentes encargado de transmitir la potencia desde el motor a la rueda trasera de tu Zanella RX 150. Este sistema se compone de una cadena, un piñón de salida y una corona trasera.
Un kit completo de transmisión para una Zanella RX 150 generalmente incluye:
- Piñón de salida (o Piñón de ataque): Es la rueda dentada más pequeña, ubicada en el eje de salida de la caja de cambios. Para la Zanella RX 150, el piñón más común tiene 15 dientes.
- Corona (o Plato, o Catalina): Es la rueda dentada más grande, fijada a la rueda trasera. Para la Zanella RX 150, la corona más común tiene 42 o 43 dientes.
- Cadena de transmisión: Es el elemento que conecta el piñón y la corona. Para la Zanella RX 150, la cadena más utilizada es de paso 428 y una longitud de 118 eslabones (428 x 118L). Es muy recomendable optar por cadenas 428H (reforzadas, sin O'rings) para una mayor durabilidad, o incluso cadenas con O'rings si buscas la máxima vida útil y estás dispuesto a invertir más.
Relación de Transmisión (42-15 o 43-15):
Las relaciones más comunes para la Zanella RX 150 son:
- 42-15 (Corona 42 dientes - Piñón 15 dientes): Esta relación tiende a ofrecer una velocidad final un poco mayor y el motor trabaja a menos RPM en ruta, lo que puede resultar en un consumo ligeramente menor de combustible en viajes largos. Sin embargo, puede tener un poco menos de fuerza en la salida o para subir pendientes pronunciadas.
- 43-15 (Corona 43 dientes - Piñón 15 dientes): Esta es la relación que suele venir de fábrica o la más "estándar". Ofrece un buen equilibrio entre aceleración (pique) y velocidad final, siendo versátil para uso urbano y para salir a la ruta. Tendrás un poco más de fuerza de abajo en comparación con la 42-15.
La elección entre 42-15 y 43-15 dependerá de tu preferencia personal y el tipo de uso que le des a la moto. Si priorizas el pique y la respuesta en ciudad, la 43-15 es ideal. Si haces más ruta y buscas mayor velocidad final y un motor más relajado, la 42-15 podría ser una opción.
¿Cuándo y por qué cambiar el Kit de Transmisión de tu Zanella RX 150?
El kit de transmisión es un componente de desgaste y su vida útil está sujeta a varios factores: la calidad del kit, el mantenimiento (limpieza, lubricación y tensión de la cadena) y el estilo de conducción. Generalmente, un kit de buena calidad y bien mantenido puede durar entre 15.000 y 30.000 kilómetros, pero esto puede variar.
Síntomas que indican que es hora de cambiar el kit:
- Dientes del piñón y/o corona afilados o "ganchudos": Esto es el signo más claro de desgaste severo.
- Cadena estirada: Demasiado juego en la cadena, o eslabones que se ven estirados o "trabados" y no se doblan con facilidad. Si ya no puedes tensar la cadena correctamente desde el regulador del eje trasero.
- Ruidos extraños: Un "clack-clack" metálico o un golpeteo al andar, especialmente al acelerar o desacelerar.
- Saltos de cadena: La cadena se sale del piñón o la corona.
- Vibraciones o falta de suavidad en la transmisión: La potencia no se transfiere de manera fluida.
Advertencia: Es crucial cambiar el piñón, la corona y la cadena juntos. Poner una pieza nueva con otras desgastadas acelera drásticamente el desgaste de la pieza nueva.
